变“流量”为“留量” 2024交通运输交亮眼成绩

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  中新网12月25日电(记者 张尼)年底,又到了各部委晒成绩单的时候。近日,交通运输部召开2025年全国交通运输工作会议。会议总结2024年交通运输工作,分析形势,部署2025年重点工作。

  记者注意到会上提及的几组关键数据:客货运量方面,交通运输部预计2024全年完成跨区域人员流动量约645亿人次,同比增长5.2%左右;完成营业性货运量约565亿吨,同比增长3.5%左右。

  此外,2024年预计完成港口货物吞吐量约175亿吨,同比增长3.4%左右,其中,内贸、外贸吞吐量分别同比增长1.9%、7%左右。

  通常,货运量能直接反映经济景气情况,港口则是观察外贸的窗口。作为经济“晴雨表”,上述一系列重要指标均呈现增长态势,从一个侧面很好说明了中国经济运行情况。

  作为国民经济的“大动脉”,交通运输行业上下游产业链涉及广泛。目前,我国仅道路运输从业人员就超过4000万人,覆盖道路客运、货运、城市公交、出租汽车等多个行业,更不要说还有与交通密切关联的基础设施建设、制造业、文旅业,等等。因此,交通运输还关系到就业、区域发展平衡等众多问题。

  铁路营业里程超过16万公里;铁路旅客日最高发送量达到2144.8万人次,创历史新高;民航旅客运输量突破7亿人次,创历史纪录;预计2024全年新改建农村公路约16万公里……交通运输部在岁末公布的这些数据背后意味着什么,自然不言而喻。

  “流动的中国”交出2024成绩单的同时,2025年的主要工作任务也已确定。

  “加快完善国家综合立体交通网”被列为明年交通运输工作重点任务之首。交通运输部提出了包括“加快推进国家公路网络贯通提质工程,实现国家高速公路‘71118’主线基本贯通”“推动综合交通枢纽一体化建设”在内的多项内容。这被认为是为进一步织密和优化交通网络,提升交通运输的整体效能和服务水平。

  另一方面,近期官方的重磅会议和文件都和一个词紧密关联,那就是“降本增效”。

  例如,本月召开的中央经济工作会议提到“实施降低全社会物流成本专项行动”,交通运输部也将“深入推进交通物流降本提质增效”列入了明年的重点工作之一。业界分析称,之所以强调降低全社会物流成本,因为这不仅有助于减少企业负担,还能进一步增强市场活力,为消费者降低成本打下基础,推动经济发展。

  再如,近期中办 国办发布关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见,也被认为旨在通过深化综合交通运输体系改革,为提升我国综合交通运输效率、加快建设交通强国提供坚实保障。

  扩大“流量”的同时强调提升“效率”,路径已经明晰——要让更多交通“流量”更好转化为经济“留量”。

  交通兴,则百业兴。2025,值得期待!(完)

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